专家建言：大渡口未来建设“沿江物流带”

发布时间：2007-2-20 9:35:46 共被浏览次

重钢搬迁后，大渡口的工业经济将减少80%，未来大渡口可选择什么发展方向？昨日，在大渡口举行的青年人才论坛上，一等奖获得者、大渡口交通局土木高级工程师白占军提出：可以利用大渡口综合运输体系和物流现状，因地制宜建设“大渡口沿江物流带”。

　　“在重庆市‘十一五’《物流专项规划》中，大渡口属于8个区域性物流基地之一。”白占军表示：经过多年的建设发展，大渡口已具备发展现代物流的立体交通运输优势。成渝、襄渝、黔渝3条铁路经过的6个火车站，以及临近的南站、西站两个货站；30公里的长江干线上还有9个港口码头、6个乡镇渡口，距江北国际机场也仅半个小时车程。

　　另外，大渡口还拥有8家大型仓储基地，而且基本处于和滨江路平行的铁路沿线，为打造物流基地提供了难得的基础设施。

　　“因此，可以利用沿江铁路、水运、兰成渝输油管道和滨江路的优势，整合沿江综合运输和仓储资源，包装出‘大渡口沿江物流带’。”

　　白占军建议：实施“三线三点一连接”的路网规划，完善南北向公路干线的建设，向北连接渝中区；向南贯通鱼洞长江大桥，连接巴南区；实施东西向公路干线，将江津、九龙坡、大渡口连成一线；规划建设好东西、南北向的交通枢纽中心，把高速公路引入建桥A区，用2至3年的时间形成“连接东西、贯穿南北、四通八达”的区域公路交通骨架网络，彻底根除原来口袋式的交通现状。



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