破收费“坚冰”运输成本下降

发布时间：2004-11-5 10:32:00 共被浏览次

    运输成本明显下降

    “是省了些，但省得不多。”昨日，在张苏滩蔬菜批发市场，就新颁布的《收费公路管理条例》中对长途运输车过路费用的影响，搞运输的司机们表示是省了些，虽说省得不多，但他们还是很感谢政府，在运输竞争激烈的今天，省一点就意味着又多赚了点钱。

    司机郑师傅经常往返于杭州、广州、兰州市场。他说，同样的车型，上半年运输车装载１５－２０吨左右的蔬菜，从杭州发往兰州的价钱里面包括给收费站交的管理费，每车总费用在５０００元左右，发往广州为７０００多元。而现在，运输车装载吨位与以前差不多，根据国家相关公路方面的规定，路上收费站少了，运输成本相对有所下降，来回一趟杭州差不多能省１５０元左右，来回广州差不多能省２００元左右。如此以来，最后在市场上流通的蔬菜（商品）价格也就相应的降价了。市民汪新忠先生说：“可以肯定的是，《收费公路管理条例》正式实施，包括１１月１日出台的另外一些法律法规，比如《最高人民法院关于人民法院民事调解工作若干问题的规定》、《进境肉类产品检验检疫管理规定》等，都与我们的衣食住行、经济、法律等生活的各个方面有因果关系。可以想象，到今后一些商品肯定会降价，最终收益的是我们消费者。”

    收费公路符合标准

    新《条例》规定：一级公路要５０公里以上才准许收费，二级公路根本不允许收费。对桥梁、隧道规定两车道８００米以上，四车道５００米以上才可以收费。此外，在国家规定的绿色通道上运输鲜活农产品的车辆，可以适当降低车辆通行费的收费标准或者免缴车辆通行费。擅自在公路上设立收费站（卡）收取车辆通行费或者应当终止收费而不终止的，由交通主管部门依据职权，责令改正，强制拆除收费设施；有违法所得的，没收违法所得，并处违法所得２～５倍的罚款；没有违法所得的，处１～５万元的罚款。

    省公路局路政处王处长在接受记者采访时说，我省内的公路收费站都是经过政府、财政、物价、交通、公路等部门审核的，符合新《条例》规定的标准。另外，我省也没有收费公路边建设边收费的现象。因此，１１月１日新《条例》颁布后，就省内而言，公路收费对于物流货运车辆几乎没有影响，一如既往。就省外而言，一些收费站的撤换，肯定使货运的一些相关费用减少。

    环境好大家都受益

    记者从省交通部门了解到，截至目前，全省营运车辆总数达１１万余辆，其中货运车辆达到７万多辆，其中将近有一半的货运车在跑长途运输。　

    据兰州华宇物流公司的孙经理介绍，从总量来看，目前省内货运市场车辆偏多，如果加上外省过路车辆，运力严重过量。由于运输市场竞争的日趋激烈，许多司机和货主竞相压价，恶性竞争，导致货运市场运价偏低。而改善这种现状，就需要政府及管理部门，通过整治超载超限运输，以彻底规范运输市场，创造良好的运输环境，这样对大家都好。１１月１日出台的《收费公路管理条例》，正是政府和管理部门为创造良好运输环境的一个具体体现。宏联物流等省内其他物流公司的一些负责人也表示，运输环境好了大家都有钱赚。现在，一些物流公司也有自己的运输车队，为了运输的通畅，对于公路收费都是有收必交。根据１１月１日出台的新《条例》，他们可以对一些乱收费行为，拒绝交费，因此，这无形中也为他们省下了一笔不小的费用。



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