如何建立治理超限超载的长效机制？今年9月份我省将全面实施计重收费，计重收费能否根治超限超载顽疾？6月5日，在接受记者采访时，省交通厅副厅长、治超办主任陈永久对实施计重收费进行了展望：“计重收费是对运输市场的一次清理规范，是逼着车主算运输成本账。届时，仍然超限超载的车主肯定会赔钱。”
据了解，我国收费公路一直以车辆核定装载质量为依据，按照车型分类的方式收取车辆通行费。这种收费方式存在着一定的弊端：一是货车普遍“大吨小标”，以偷逃国家规费；二是由于收费方式与车辆实际重量没有直接的关系，客观上形成运输车辆“装得越多赚得越多”的超限超载经济利益驱动。

　　自2004年以来，江苏、河南、山东、青海、四川等省，先后在部分收费公路上开展以载货车辆的实际重量收取车辆通行费试点工作。在这些省份，超限超载现象得到有效遏制；道路运输秩序明显好转，运价合理回归。

　　省交通厅征稽局有关负责同志告诉记者，实施计重收费，消除超限超载的利润根源，就是用经济杠杆从根本上解决超限超载问题。尽管目前我省计重收费还没有全面实施，但可以明确的是，车辆通行费是按照“跳跃式”思路制定的，呈几何级数增长，将形成“超限越多，交费越多，赚的越少”的良性循环，对我省的运输市场将是一次彻底的规范。

　　从其他省份的经验来看，计重收费对于治理超限超载确实取得了很好的效果。省治超办曾经多次接到司机打来的电话，要求尽早实施计重收费，根治超限超载。但记者在采访中，也了解到了一些运输司机的担忧。

　　张关臣是一名长期跑运输的司机，他有两辆卡车，挂靠在秦皇岛某运输车队的名下，常年从事从秦皇岛到唐山的煤炭运输生意。据他介绍，一吨煤，从秦皇岛到唐山，车队接手的价格是25元，但经过层层盘剥，到了他手里，就只剩18元钱了。所以，张关臣对实施计重收费很悲观，“车队还可以赚钱，但那时侯我就只好改行了。”

　　会不会出现张关臣担心的情况呢？记者就此再次采访了省治超办，陈永久说，肯定会有一个阵痛的过程，但随着运输市场的规范，运价会合理回升，所以车主不必悲观。除此之外，我省将进一步清理和规范各种收费，整顿和减少公路收费站，降低收费标准，降低公路运输成本，届时运输业还会有较大的利润空间。

　　据悉，我省实施计重收费的时间表已经确定：6月份省物价、交通和财政部门将完成费率标准的论证审核，制定费率标准方案，报省政府批准；完成原收费系统的改造；开展收费车道改造和称重设备的安装。8月份，在京沪、石黄、衡德高速以及与其并行的普通收费公路收费站进行计重收费试运行。9月份，全省收费公路实施计重收费。

河北日报